lunes, 2 de marzo de 2015

SISTEMA DE AGUAS NEGRAS EN ETZATLAN

Planteamiento

Las problemáticas y riesgos que provocan éste tipo de actividades han logrado provocar una gran polémica, no tanto en la población de Etzatlán, sino también en todo el mundo.
Dichas actividades han provocado la elaboración de proyectos como éste. En éste proyecto no dimos la tarea de dar a conocer las distintas consecuencias que suceden, si no se corrige, o disminuye el daño

El aire puro y limpio es lo mejor para mantener una buena salud del tracto respiratorio superior. Los malos olores son una indicación de que hay un contaminante presente. Si el olor de las aguas residuales o los gases de alcantarilla está presente, es signo de un posible peligro para la salud. Los peligros por la inhalación del olor de las aguas residuales probablemente no son una amenaza inmediata, pero aún así es una buena idea resolverlo. El contacto con los contaminantes y las bacterias es una causa de enfermedad.




DELIMITACIÓN


Éste proyecto está limitado para ésta población de Etzatlán, ya que en ésta población existe el problema, y  se pretende que con éste proyecto existan otras vías de solución para tratarlo
Otras localidades podrán a tener acceso  éstos proyectos, ya que estarán subidos a un Blog en internet.




JUSTIFICACION


En la planta tratadora de aguas negras es el lugar donde llegan todos los desechos de la población y otras pequeñas localidades y en un principio todo estuvo bien y no había ningún problema.
Lamentablemente el desarrollo y crecimiento de las localidades que dan uso a la planta tratadora de guas negras han provocado cada vez más, y más éste tipo de desechos, y por lo tanto han comenzado a surgir problemas que si no son tratados adecuadamente y como debe de ser en un futuro no muy lejano serán problemas mayores, más graves o incluso problemas que ya no tendrán arreglo y nos veremos obligados a tomas otras medidas más costosas para la comunidad, más riesgosas o muy difíciles.





OBJETIVOS


Proponer el mejoramiento del sistema de red de aguas negras
Diagnóstico de la situación actual de la emanación de aguas negras y su afectación
Sistematización de los fundamentos teóricos que sustenta la problemática planteada en relación a las causas y consecuencias que derivan de la circulación a cielo abierto de aguas negras.
Evaluación económica de las mejoras en el sistema de red de aguas negras
Diseño del sistema de red de aguas negras.




ANTECEDENTES


La contaminación de las granjas porcinas que afectan a los mantos acuíferos que existen en la población así como las aguas de drenaje que desembocan en los arroyos y lagunas de la localidad etc. y desde hace mucho tiempo no se hace algo al respecto, ni siquiera planes para eliminar el problema, o si los hay, no se llevan a cabo.




MARCO TEÓRICO


Las aguas negras son líquidos contaminados, requieren de sistemas de canalización y el tratamiento debido en cumplimiento con las normativas vigentes. Las aguas negras sin tratar llevan una peligrosa carga de bacterias infecciosas, virus, parásitos y sustancias químicas tóxicas. Cuando termina en el agua que bebemos y usamos para fines recreativos, en los mantos freáticos y en los sótanos de nuestras casas, causa graves daños a la salud de los seres humanos y en el medio ambiente:
Cada año se producen entre 1.8 millones y 3.5 millones de enfermedades por nadar en agua contaminada por derrames de aguas negras y otras 500 mil por beber agua contaminada. Las aguas negras sin tratar deben ser llevadas a las plantas de tratamiento de aguas residuales para procesarlas. Sin embargo, nuestros sistemas de recolección de aguas negras, que en algunos lugares tienen 200 años, están plagados de tuberías rotas, tienen fugas o están sobrecargadas y dejan escapar constantemente aguas negras hacia el medio ambiente.
Los derrames de aguas negras a menudo ocurren durante las lluvias, cuando el agua de la lluvia se filtra a las tuberías cuarteadas y corroídas, superando la capacidad del sistema y forzando la salida de las aguas negras sin tratar hacia las calles, corrientes de agua y sótanos. Los sistemas más antiguos en el noreste y las áreas alrededor de los Grandes Lagos están diseñados para transportar aguas negras y afluencia del agua de tormentas. Durante las lluvias fuertes, su producción combinada se desvía automáticamente de las plantas de tratamiento y termina en las masas de agua. Estos derrames de aguas negras combinados lanzan a las comunidades aproximadamente 1.3 billones de galones de aguas negras sin tratar al año.

jueves, 26 de febrero de 2015

QUEMA DE LLANTAS EN ETZATLAN JALISCO


PLANTEACION

Los riesgos al medio ambiente y a la salud causados por los residuos peligrosos han generado preocupación a nivel mundial, lo que ha llevado a crear leyes al respecto para controlarlos. A pesar de esto en los países en vías de desarrollo, si bien esta preocupación existe, la mayoría no tiene una legislación adecuada para su control.
Las empresas dedicadas a la fabricación de neumáticos muestran poco interés en actividades de recuperación, ya que la cantidad de goma obtenida de las cubiertas gastadas es poca y de mala calidad. Considerando los costos asociados, a la industria le es más barato recurrir a la materia prima virgen que a la reciclada.
La quema de neumáticos, producen humo que contiene partículas nocivas para el entorno, contaminando el aire y generando un material aceitoso que contamina el agua y los suelos. Por otra parte el acopio trae consigo el riesgo de incendios en caso de almacenarlos en condiciones inadecuadas, genera problemas de estabilidad, debido a la degradación química parcial de los neumáticos, la dificultad de manipulación, su volumen y forma ayudan al almacenamiento de agua, la que estancada favorece la formación de diferentes insectos transmisores de enfermedades.




DELIMIACION



Este proyecto se limitara a una pequeña parte de la población de Etzatlán, en especial nos enfocaremos un poco más a lugares donde son comunes el uso de neumáticos, por ejemplo, refaccionarias y llanteras, pero con nuestro proyecto se podría esparcir no solo aquí en Etzatlán sino desde cualquier parte donde se cuente con accesibilidad a Internet.





JUSTIFICACION

En la fabricación del neumático, es en el proceso de vulcanizado cuando la goma virgen es mezclada con otros productos (cauchos sintéticos, azufre y óxidos) y llevada a temperaturas que provocan cambios en su estructura química interna y en sus propiedades físicas. Estos cambios son en la práctica, irreversibles. Durante la vida útil del neumático, al estar este sometido al roce constante con el pavimento, se desgasta y degrada. A su vez el efecto del aire produce la oxidación del material, todo lo cual no hace posible que la goma granulada recuperada de neumáticos usados alcance los niveles de calidad de la goma virgen original. Este es el motivo principal por lo cual no es posible fabricar neumáticos tomando como materia prima neumáticos reciclados.
Esto nos lleva al problema de qué hacer con los neumáticos una vez hayan terminado su cometido y ya no sean utilizables, la respuesta más fácil a este problema ha sido tirarlos al basurero donde simplemente los queman o los dejan tirados en algún lugar, en consiguiente esto provoca que al ser incinerados dejen muchos contaminantes en el medio ambiente lo que provoca que todos seamos afectados por la ignorancia de algunas personas que no saben el daño que causan a su entorno.
Con este proyecto se espera que las personas reflexionen acerca de este problema y se den cuenta del mal que están provocando y de ese modo se reduzca este problema y encuentren maneras de deshacerse de estos objetos de una forma amigable con el medio ambiente.
Con esto se espera reducir la contaminación al medio ambiente que ya está muy deteriorado y así beneficiarnos todos.

OBJETIVOS

  1.     Analizar el impacto medioambiental generado por la quema y vertido ilegal de neumáticos fuera de uso.
  2.         Analizar alternativas de destino y uso de los NFU, que contribuyan a disminuir el impacto medioambiental.
  3.    Lograr que las personas reflexionen acerca de daño que pueden provocar al deshacerse de los neumáticos de una manera equivocada.
  4. Reducir el impacto ambiental en nuestra comunidad que provoca esta práctica.
  5.    Dejar plasmada nuestra investigación en un sitio donde no sea olvidada y las personas puedan acceder a ella en el momento que deseen.



ANTECEDENTES

Estamos viviendo en un mundo de progreso donde cada vez la sociedad avanza más hacia el futuro y un buen ejemplo es el automóvil el cual ha ido evolucionando con el tiempo. Pasaron a ser simples carretas jaladas por animales a los modelos de hoy, esto ha provocado un gran avance en los medios de transporte ya que es muy fácil contar con algún automóvil, sin embargo esto también conlleva muchos problemas de contaminación y uno de ellos es el deshacerse de los neumáticos que ya no son utilizables.
Este problema ha ido aumentando con el tiempo y que antes eran contadas las personas que tenían la oportunidad de contar con algún automóvil pero con el paso del tiempo cada vez nos vemos en un mundo rodeado de autos que ahora la mayoría de las personas cuentan con alguno o incluso más.
El problema de las llantas de desecho, tiradas por doquier, es una vista común en muchas partes del mundo y en todo el país no solo en Etzatlán. Su inadecuado manejo y disposición final provoca que se acumulen en lugares abandonados, barrancas, ríos, arroyos, calles, baldíos, etc.; cuando llueve conlleva la acumulación de agua y producción de vectores y fauna nociva, así mismo son un riesgo por incendios y obstrucción de causes.
Lo más grave de la inadecuada disposición de las llantas de desecho es la contaminación a la atmósfera y al suelo debido a la quema indiscriminada, ya que arrojan 1 kilogramo de partículas por cada llanta y considerables cantidades de contaminantes como compuestos   orgánicos volátiles y persistentes, algunos hasta por 9 años.

MARCO TEORICO

Un neumático consiste básicamente en una cubierta de caucho que contiene aire en su interior y que es capaz de soportar a un vehículo y su carga permitiéndole desplazarse con suavidad a través de superficies lisas. Fue Charles Goodyear quién descubrió accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanización, con el que se da al caucho la resistencia y solidez necesaria para fabricar un neumático.
El neumático está compuesto principalmente de tres productos: caucho (natural y sintético), un encordado de acero y fibra textil. A su vez el caucho usado en la fabricación de neumáticos está compuesto por un grupo de polímeros (compuestos químicos de elevado peso molecular) entre los que se encuentran el polisopreno sintético, el polibutadieno y el más común que es el estiero-butadieno, todos basados en hidrocarburos.
Las empresas dedicadas a la fabricación de neumáticos muestran poco interés en actividades de recuperación, ya que la cantidad de goma obtenida de las cubiertas gastadas es poca y de mala calidad. Considerando los costos asociados, a la industria le es más barato recurrir a la materia prima virgen que a la reciclada.
La quema de neumáticos, producen humo que contiene partículas nocivas para el entorno, contaminando el aire y generando un material aceitoso que contamina el agua y los suelos. Por otra parte el acopio trae consigo el riesgo de incendios en caso de almacenarlos en condiciones inadecuadas, genera problemas de estabilidad, debido a la degradación química parcial de los neumáticos, la dificultad de manipulación, su volumen y forma ayudan al almacenamiento de agua, la que estancada favorece la formación de diferentes insectos transmisores de enfermedades.
El reciclaje de los neumáticos, mediante el aprovechamiento de sus componentes materiales para otros usos, ha aumentado considerablemente en el último tiempo. A pesar de ello, el porcentaje de neumáticos que son actualmente reciclados es aún muy bajo.
Algunos de los posibles usos que se pueden dar a los materiales reciclados de los neumáticos son por ejemplo:
 Neumáticos Fuera de Uso troceados y granulados (grazna): Usados en pistas
deportivas, vías, revestimientos de pavimentos, aditivos para asfalto, moquetas, calzado, frenos, muros anti - ruido, componentes para automóviles, edificios, material deportivo, aislantes, bandas de retención de tráfico, etc.
 Neumáticos enteros: Para arrecifes artificiales, puertos, obras de estabilización y refuerzo de taludes, muros de contención, campos de golf, etc.


TODOS AYUDEMOS AL PLANETA

hoy en día enfrentamos una gran variedad de problemas que dañan a nuestra sociedad y a nuestro planeta y entre unas de ellas están la quema de llantas y aguas negras y de eso es de lo que les voy hablar